空天飞行器动力装置

章绪论
1.1 空天飞行器的发展概况
1.1.1 美国
1.1.2 英国
1.1.3 俄罗斯
1.1.4 日本
1.1.5 德国
1.2 空天飞行器的分类
1.3 空天飞行器的技术难点
1.4 空天飞行器发展的启示
第2章动力装置性能指标
2.1 推力指标
2.1.1 推力
2.1.2 单位推力
2.1.3 推重比与推质比
2.1.4 总冲
2.2 经济性指标
2.2.1 耗油量与耗油率
2.2.2 比冲
第3章涡轮喷气发动机
3.1 发展概况
3.1.1 出现背景
3.1.2 第二次世界大战后的发展
3.1.3 涡喷发动机的全盛期
3.1.4 中国的涡喷发动机
3.2 类型和特点
3.2.1 离心式涡轮喷气发动机
3.2.2 轴流武涡轮喷气发动机
3.3 各部件的功能和工作原理
3.3.1 进气道
3.3.2 压气机
3.3.3 主燃烧室
3.3.4 涡轮
3.3.5 加力燃烧室
3.3.6 尾喷管
3.3.7 附属系统与附件传动系统
第4章涡轮风扇发动机
4.1 工作原理
4.1.1 工作过程
4.1.2 质量附加原理
4.1.3 分类
4.2 发展概况
4.2.1 出现背景
4.2.2 快速发展
4.2.3 中国的涡扇发动机
4.3 战斗机用涡扇发动机
4.3.1 第二代战斗机
4.3.2 第三代战斗机
4.3.3 第四代战斗机
4.4 客机、运输机用涡扇发动机
第5章变循环发动机
5.1 理论基础
5.2 历史回顾
5.3 VCE方案研究与效益比较
5.3.1 早期方案研究
5.3.2 效益比较
5.4 典型VCE计划和发展情况
5.4.1 通用电气公司的VCE
5.4.2 日本的HYP90-T变循环发动机
5.4.3 斯奈克玛公司的MCV99方案
5.4.4 普？惠公司的VSCE方案
5.5 VCE的关键技术
5.5.1 核心驱动风扇级
5.5.2 高效可调面积涡轮导向器
5.5.3 低污染燃烧室
5.5.4 高性能低污染外涵加力燃烧室
5.5.5 反速度场同心环喷管
5.5.6 多变量控制系统
第6章预冷却发动机
6.1 基本原理
6.2 喷流预冷却发动机
6.2.1 冷却方案
6.2.2 性能优势
6.2.3 技术优势和潜在应用
6.3 热交换预冷却发动机
6.3.1 发展历史
6.3.2 冷却器的试验
6.4 磁流体预冷却发动机
6.4.1 磁流体能量旁路
6.4.2 性能变化规律
第7章火箭发动机
7.1 工作原理
7.1.1 工作过程
7.1.2 基本组成
7.2 固体火箭发动机
7.2.1 主要特点
7.2.2 固体火箭发动机主要组成
7.2.3 固体火箭发动机分类
7.2.4 固体推进剂
7.2.5 药柱设计
7.3 液体火箭发动机
7.3.1 发展简史
7.3.2 发展趋势
7.3.3 主要特点
7.3.4 液体火箭发动机分类
7.3.5 工作过程
7.3.6 液体火箭发动机的主要组成
7.3.7 液体推进剂
7.4 特种火箭发动机
7.4.1 电火箭发动机
7.4.2 核火箭发动机
7.4.3 太阳能火箭发动机
第8章冲压发动机
8.1 冲压发动机的特点
8.2 冲压发动机发展历程
8.2.1 亚燃冲压发动机
8.2.2 超燃冲压发动机发展历程
8.3 亚声速燃烧冲压发动机
8.4 超声速燃烧冲压发动机
8.4.1 超声速燃烧的必要性
8.4.2 工作过程及原理
8.4.3 特点及关键技术
8.5 新概念冲压发动机
8.5.1 粉末燃料冲压发动机
8.5.2 旋转冲压发动机
8.5.3 激波诱燃冲压发动机
8.6 冲压发动机的技术发展方向
8.6.1 一体化程度越来越高
8.6.2 工作空域、速度范围越来越大
8.6.3 几何结构可调且控制技术越来越复杂
8.6.4 热防护技术难度越来越大
8.6.5 仿真、试验研制手段越来越完善
第9章组合发动机
9.1 组合的必要性及主要组合形式
9.2 涡轮冲压组合发动机
9.2.1 采用涡轮冲压发动机的主要优势
9.2.2 涡轮冲压发动机布局
9.2.3 涡轮冲压发动机工作状态转换
9.2.4 飞行器的典型飞行剖面
9.2.5 性能变化规律
9.3 火箭冲压组合发动机
9.3.1 基本原理及性能优势
9.3.2 火箭冲压发动机分类
9.3.3 火箭冲压发动机的主要方案及其工作原理
9.4 空气涡轮火箭组合发动机
9.4.1 基本结构和工作原理
9.4.2 发展情况
0章新概念发动机
10.1 脉冲爆震发动机
10.1.1 发展历史
10.1.2 工作原理及性能
10.1.3 特点、优势和需要解决的问题
10.2 多(全)电发动机
10.2.1 应用背景与性能优势
10.2.2 结构组成
10.2.3 技术发展
10.2.4 关键技术与技术难点
参考文献