本书汇集了大型客机减阻机理和方法研究的最新研究成果，绪论综述了大型客机减阻机理和方法的现状，并重点研究了商用飞机的经济性设计，第一部分是大型客机的减阻理论研究，着重分析了边界层阻力以及涡致阻力的产生机理；第二部分是大型客机减阻理论研究，主要研究小肋、翼梢小翼以及后体涡流发生器的减阻机理并阐述阻力的预测方法；第三部分是大型客机减阻方法研究，分别阐述了大型客机减阻方法，包括小翼、后体涡流发生器、吹吸气、等离子体、小肋等减阻设计与技术。
绪论
大型客机减阻机理和方法的现状综述及趋势研判
商用飞机的经济性设计
部分 大型客机的减阻理论研究
1.1 可压缩层流边界层流动特性研究
1.2 可压缩湍流边界层摩擦阻力分解理论
1.3 NLF0415后掠翼边界层速度分布实验研究
1.4 翼尖涡涡系结构的生长演化及诱导阻力产生机理
1.5 基于涡摇摆特征的翼尖涡流场结构修正及演化研究
1.6 基于LSA的翼尖涡不稳定性特征的研究
1.7 民机尾流的刚性涡丝近似
第2部分 大型客机减阻机理研究
2.1 小肋减阻机理研究
2.2 基于小肋的湍流减阻大涡模拟研究
2.3 带小翼的翼尖涡物理特征及摇摆机制的实验研究
2.4 翼梢小翼诱导阻力性能涡丝动力学计算
2.5 大型飞机后体涡结构演化与涡致力产生机理研究
2.6 远场阻力分解法在民用客机阻力精确预测中的应用研究
2.7 超临界翼型阻力发散特性研究
2.8 基于NURBS―FFD方法和改进粒子群算法的翼梢小翼稳健性设计
第3部分 大型客机减阻方法研究
3.1 面向三维机翼性能的超临界翼型优化设计方法
3.2 考虑气动特性不确定性的稳健优化设计方法与应用研究
3.3 飞机概念设计优化平台及其在自然层流飞机设计中的应用
3.4 民用飞机减阻设计的关键数值支撑技术及其发展
3.5 基于TRIP软件的y―RP日转捩模型的标定及应用研究
3.6 基于高阶精度数值方法的y―Re。转捩模型标定与确认
3.7 高阶精度转捩方法在低速流动数值模拟中的应用
3.8 C919机身模型小肋薄膜减阻高速风洞实验
3.9 层流翼型小肋减阻机理研究
3.10 翼型边界层吸气的数值模拟和优化
3.11 混合层流翼套的吸气控制研究
3.12 介质阻挡放电等离子体激发器推迟后掠翼横流转捩
3.13 翼梢小翼几何参数对机翼气动性能的影响研究
3.14 大型客机后体涡流发生器流场的数佰模拟
索引
